Moderné funkcie pračiek

Bez práčky sa dnes nezaobíde žiadna domácnosť. Môžete si byť istí, že ani vaša nebude žiadnou výnimkou. Ak plánujete jej kúpu, pozrite sa na moderné funkcie práčok. Tie jasne ukazujú, ako výrazne sa táto oblasť posunula vpred.

Zváženie bielizne

Len málokedy presne viete, koľko bielizne do práčky dávate. A tak ju jednoducho naplníte a zvolíte niektorý z programov. Moderné funkcie pračiek sú dnes založené na to, že vaša bielizeň vie zvážiť. A prečo to robia? Podľa hmotnosti, teda množstvo bielizne následne upraví prací program. A ak je hmotnosť vyššia ako možnosti práčky, je proces ukončený, čím je eliminované možné poškodenie.

Optimálne dávkovanie pracieho prostriedku

Málokedy sa vám podarí dať presne toľko pracieho prostriedku, koľko je s ohľadom na množstvo bielizne potreba. Štatistiky uvádzajú, že väčšina ľudí dáva pracieho prostriedku viac, než je nutné. Preto na rad prichádzajú moderné funkcie práčok, ktoré zabezpečia, že prostriedok bude dávkovaný v takom množstve, koľko je potrebné. Síce sú také práčky drahšie, ale na druhú stranu bude každé pranie lacnejšie, čo znamená určitú návratnosť.

Bielizeň nezatuchne, ani sa nekrčí

Aj to patrí medzi moderné funkcie dnešných práčok. Ak sa vám niekedy stalo, že ste bielizeň zabudli v práčke niekoľko hodín po vypraní, a to následne zatuchnutý, museli ste prať znovu. Pri moderných práčok sa vám to nestane. Po vypraní sa čas od času pretočí bubon, čím sa bielizeň prevzdušní. Navyše tento postup eliminuje aj prípadné krčeniu.

Ovládať práčku možno odkiaľkoľvek

Aj toto je možné. Rôznych mobilných aplikácií, ktorými možno niečo ovládať na diaľku, je celý rad. A rovnaké to môže byť v súvislosti s práčkou. Možno ju naprogramovať, zapnúť aj vypnúť, rovnako ako môžete ľahko vidieť aj to, kedy nastane ten čas, kedy bude prací proces definitívne u konca. Vďaka šikovnému mobilnému telefónu zistíte všetko v podstate odkiaľkoľvek.

Rakety od SpaceX

Nie je to len NASA, ktorá lieta do vesmíru. Zabúdať nemožno ani na súkromné ​​spoločnosti. Jednou z hlavných je firma s názvom Space Exploration Technologies Corporation. A aké sú rakety od SpaceX, ako sa tejto firme skrátene hovorí? My sa zameriame na výpočet tých úspešných.

Falcon 1

Písal sa rok 2008, keď došlo pri štvrtom pokuse na to, že sa na obežnú dráhu podarilo prvýkrát úspešne dostať raketu, ktorá niesla názov Falcon 1. Tá mala jeden jasnú úlohu, a tým bolo umiestnenie družice. Všetko sa nakoniec podarilo, čo zo spoločnosti SpaceX urobilo prvú úspešnú súkromnú spoločnosť v segmente ciest do vesmíru.

Falcon 9

Aj táto raketa od SpaceX je spojená s jedným z veľkých úspechov. Ten sa datuje do roku 2010. V tejto dobe odštartovala raketa Falcon 9 z mysu Canaveral. Jej úlohou bolo dopraviť na obežnú dráhu vo výške 250 kilometrov kozmickú loď Dragon. A to sa podarilo. Bol to však len test a tak sa namiesto pravej kozmickej lode dopravovala jenom výrazne lacnejšie maketa.
Nebol to ale jediný rokov klasické rakety Falcon 9. V tom istom roku, konkrétne potom v decembri došlo k tomu, že raketa Falcon 9 vyniesla na obežnú dráhu skutočnú kozmickú loď Dragon, ktorá úspešne manévroval v priestore a potom aj úspešne pristála na zemi.

Falcon 9 (1.2)

Vyššie spomínaná raketa bola v priebehu rokov značne inovovaná, čo sa podpísalo na jej kvalite. K tej sa viaže primárne rok 2015, v ktorom odštartovala na obežnú dráhu zeme. Tu bolo vďaka nej následne umiestnené 11 satelitov. Prelomový bol tento let tiež v tom, že prvý stupeň nosnej časti rakety úspešne pristál na zemi, čo znamenalo zníženie budúcich nákladov na lety do vesmíru.
Raketa Falcon 9 (1.2) priniesla aj ďalšie úspechy. Ten najbližší bol spojený s misiou, ktorá je označovaná ako CRS-8 a súvisí s cestou lode Dragon k vesmírnej stanici ISS. Aj tento let bol považovaný za jeden z tých prelomových.

Nastal koniec naftových motorov?

Naftové motory boli od čias svojho vzniku veľmi obľúbené. Ešte pred niekoľkými rokmi boli úplnou a samozrejmou klasikou. A to hlavne z niekoľkých dôvodov. Tými hlavnými bola predovšetkým celkom nízka spotreba, rovnako ako nemožno zabúdať na dobrý výkon. Keď sa k tomu pridala aj istota dobrého kilometrového nájazde, bola to jasná voľba. Teraz to však vyzerá, že nastáva koniec naftových motorov. Z akých dôvodov?

Cena naftového motora

Keď porovnáme motor benzínový a motor naftový, je nutné povedať, že práve naftová variant je o poznanie drahšie. Vzhľadom k tomu, koľko kilometrov s ňou môžeme bez problémov nabehnúť, sa hodí hlavne tam, kde ľudia jazdia často a ďaleko. Bežným ľuďom sa vzhľadom k cenovému rozdielu oveľa viac oplatí auto benzínové, aj keď ponúkne nižšiu kilometrový nájazd. To je prvý a celkom jasný dôvod.

Ekológia

Aj keď sa jedná o dobré a spoľahlivé motory, nie sú na tom najlepšie z hľadiska ekologického. Jedná sa o tie agregáty, ktoré dnes najviac znečisťujú prírodu. Stále viac sa tak hovorí napríklad o zákaze dieselových áut v centrách miest, čo je značne nepraktické. Keď sa pozrieme na možnosť čistejšieho prevádzky, boli by dané náklady značne vysoké. A to sú tiež hlavné dôvody, prečo sa ľudia od dieselových motorov začínajú stále viac odkláňať.

Rozvoj alternatívnych pohonov

Nie je to len elektrina, o ktorej sa toľko hovorí v posledných rokoch. Sú to aj dlhší alternatívne pohony. Príkladom môže byť CNG, alebo dokonca stále populárnejšie vodík. Trendom sa stávajú aj takzvané hybridy, ktoré kombinujú elektromotor s tým benzínovým. A pretože alternatívne pohony si na trhu ukrajujú čoraz väčší diel koláča, musí sa to niekde celkom logicky prejaviť.

Aféra Dieselgate

Sú dieselové motory skutočne také, za ktoré sa vydávajú? Stačí povedať jedno slovo: Dieselgate. Jedna z najväčších afér v motoristickom svete, ktorá koniec naftových motorov tiež výrazne podporila.

Prvá atómová bomba

Atóm je v modernom svete rozhodne budúcnosť. Trebárs v oblasti energií. Môže byť ale aj rizikom, ak by došlo k zneužitiu. Nemáme na mysli nič iné, než atómovú bombu. Tá je stále celkom veľkým strašiakom. Pozrime sa v rámci tejto témy do minulosti. Na to, ako vyzerala prvá atómová bomba a čo všetko s ňou bolo spojené.

Počiatok v USA, v roku 1942

Ak sa pozrieme na vývoj úplne prvej atómovej bomby na svete, treba zamieriť do Spojených štátov amerických. A to už v roku 1942. V tomto čase existoval tajný projekt s názvom Manhattan, ktorý bol spojený práve s vývojom atómovej bomby. Ako ukazujú historické udalosti, jej vývoj sa skutočne podaril, čo malo na svedomí mnoho škôd a životov.

Hotovo v roku 1945

Vývoj takto ničivé zbrane netrval zase až tak dlho, ako by sa mohlo zdať. Okrem iného preto, že tím bol veľmi skúsený a tak ukončenie vývoja bolo ohlásené v máji, v roku 1945. Do histórie sa v súvislosti s týmto dátumom zapísal hlavne Robert Oppenheimer, ktorý bol nielen vedúci tímu, ale bola to aj osoba, ktorá oznámila tamojšia vláde to, že prvá atómová bomba je hotová.

Prvé testy prekvapili aj samotných vedcov

Že bola prvá atómová bomba niečo skutočne nepredvídateľného, ​​to potvrdili aj prvé testy. Nepredpokladalo sa, že pokusný odpal využívajúca 100 ton výbušniny, ktorá bola doplnená o rádioaktívny materiál, bude mať také následky. Výbuch bol počuť stovky kilometrov ďaleko, hríb dosahoval do výšky 12 kilometrov a tlaková vlna ničila všetko v rozsiahlom okruhu. Všetko bolo pochopiteľne ututlaný ako výbuch muničného skladu. V skutočnosti však bola daná dáta použité k ďalšiemu vývoju, ktorý mal v budúcnosti katastrofálne následky v spojení s Japonskom, na ktorej bola atómová bomba zvrhnutá. Dodnes je tento akt pravidelne pripomínaný, ako ukážka toho, aké sú jadrové zbrane veľkým rizikom.

Farebné kontaktné šošovky

Vývoj v oblasti produktov na zlepšenie zraku ide celkom zaujímavým tempom dopredu. Najprv to boli klasické okuliare, neskôr jedinečné kontaktné šošovky. Okrem toho, že práve u nich dochádzalo k rôznym pozitívnym zmenám v rámci materiálu a tiež vlastností, nemožno opomenúť ani fakt, že vznikli aj jedinečné farebné kontaktné šošovky.

Ako farebné kontaktné šošovky vyzerajú?

Ak ste sa s nimi ešte nikdy nestretli, je treba povedať, že sa jedná skutočne o to, čo sa skrýva za ich názvom. Kým klasická bežná šošovka je číra a zaisťuje maximálnu transparentnosť, tak šošovka farebná je vyrobená tak, že pri pohľade cez ňu je možné vidieť konkrétne farební odtieň.

Aké farby dominujú?

Že sú farebné kontaktné šošovky celkom veľkým hitom, jasne ukazuje aj to, nakoľko bohatá je ponuka jednotlivých možností. Keď sa pozrieme na najobľúbenejšie farby, rozhodne je to odtieň zelený, rovnako ako farba modrá, alebo aj hnedá. Nič výnimočné však nie je ani to, že si konkrétna osoba vezme šošovky v šedej, rovnako ako aj čierne, alebo napríklad aj fialovej farbe.

Prečo je nosiť a prečo sú obľúbené?

Dôvodom je predovšetkým zmena. Kto si vezme farebné šošovky, ten sa môže stať behom chvíle niekým úplne iným. Ideálne pre toho, kto chce zmeniť svoj image. Môžu však mať aj praktický význam. Vďaka farebnému odtieňu a možnosti krytia možno vďaka nim pomerne dobre zakryť aj drobné jazvy, ktoré sa na očiach objavujú. Aj to môže byť jeden z dôvodov.

Sú v rade rôznych typov

Aby boli farebné šošovky vybrané správne, je potrebné najprv zvoliť to, či pôjde o riešenie dioptrické, alebo riešenie nedioptrické. A to podľa toho, či máte neb o nemáte problém so zrakom. Ďalej existujú ako varianty označované ako krycia, tak i tónované. Špeciálnym segmentom je potom taký druh šošoviek, ktoré neponúknu len inú farbu, ale dokážu ponúknuť aj unikátny efekt, ktorého možno v rámci oka docieliť.

Ako sa testujú pneumatiky

Mať na voze kvalitné pneumatiky vyžaduje nielen zákon, ale malo by to byť samozrejmosť u každého, kto chce bezpečne dôjsť do cieľa. Zaujíma vás, ako sa testujú pneumatiky, aby bolo zaručené, že splní očakávania zákazníkov?

Rôzne cesty

Aby boli testy skutočne objektívne, treba jazdu s danou pneumatikou absolvovať na rôznom povrchu. A to nielen na vozovkách, ako sú kvalitné diaľnice, ale je potrebné vyjsť aj na cesty nižších tried, rovnako ako na nespevnené cesty. Toto všetko môže následne priniesť dokonalá štatistické dáta o tom, ako sa konkrétne pneumatike darí.

Dodržanie stále rovnakých podmienok

To môže byť ten najväčší problém počas testovania. Vplyv má celý rad vecí. Môže to byť napríklad okolitá teplota, je to aj teplota vozovky, rovnako ako počasie. Rolu hrá napríklad aj to, koľko vody je na jízdnéí dráhe, pretože aj toto sa môže podpísať na rôznych odchýlkach vo výsledkoch. Veľakrát je tu zrejmá snaha o doslova laboratórne presnosť.

Na suchu, mokru i na snehu

Aby bola vypovedacia hodnota čo možno najlepšie, tak sa pneumatiky testujú aj na rôznom povrchu. Je to ako suchá vozovka, tak je to aj vozovka mokrá. Keď ide o tie zimné, nemusí chýbať ani vrstva ujazdeného snehu, alebo napríklad ľad. Ciele je čo najviac napodobniť reálne situácie, ktoré môžu nastať počas bežnej jazdy.

Mnoho špičkových prístrojov

Bez nich sa dnes testovanie pneumatiky nedokáže obísť. Nie sú to len digitálne meradla, ktorá zmeria dezén a zistí, ako sa pneumatika schádzajú. Testovaný treba aj hluk pneumatiky pri jazde, a to vonku, alebo aj vo vnútri vozidla. Využívané sú tiež špičkové a presné GPS moduly, ktoré môžu poskytnúť dáta o tom, akú dlhú má pneumatika brzdnú dráhu práve och chvíle, kedy sa začalo brzdiť. Rovnako tak nechýbajú ani informácie o presnej rýchlosti, ktoré musia byť v testoch dosahované. Bez špičkových technológií nemožno vykonávať relevantné testy.

Moderné stavebné materiály

Stavali ste dom pred niekoľkými desiatkami rokov? Ak áno, iste ste na to používali klasické tehly a klasickú maltu. Doba však pokročila a moderné stavebné materiály jasne dominujú. Aké môžeme do tejto kategórie zaradiť a aké sú v stavebníctve niečím celkom bežným?

Drevo

Na jednej strane ide o materiál využívaný v histórii, ale keďže došlo k jeho útlmu, a teraz k jeho obnoveniu, musí medzi moderné stavebné materiály zaručene patriť. Okrem iného aj z toho dôvodu, že dnes nie je problém postaviť si takzvanú drevostavbu. Teda taký dom, kde je práve drevo základným a hlavným materiálom. Nejde teda len o doplnok, ako tomu býva napríklad v prípade strešných konštrukcií.

Drevovláknité dosky

Aj keď u nás ešte nie sú toľko rozšírené, a skôr sa namiesto nich používajú OSB dosky, musíme ich medzi moderné stavebné materiály zaručene zaradiť. Sú vyrábané hlavne z ihličnatých drevín a ich dôvodom pre využitie sú rôzne pozitívne vlastnosti. Ide napríklad o dobrú izoláciu, a to ako v prípade udržanie tepla, tak aj v prípade potreby dobré akustické izolácie. Aj preto sú využívané hlavne na opláštenie budov.

Sadrokartón

Ak ste v priebehu posledných rokov stavali dom, alebo ste rekonštruovali svoju nehnuteľnosť, rozhodne máte doma sadrokartónu viac než dosť. Jedná sa o stavebný materiál využívajúci hlavne kombináciu sadry a kartónu. Je vyrábaný vo forme dosiek, ktoré sú následne využívané napríklad ako stropné podhľady, sú využívané aj ako rôzne priečky, či vďaka možnostiam úprav dokážu ponúknuť aj cestu, kedy možno pomocou nich vytvoriť zaujímavé estetické prvky v interiéri.

Celulóza

Jedná sa o látku, ktorá je obsiahnutý v rastlinách. A z nich sa získava preto, aby mohla byť použitá v oblasti stavebníctva. Jedná sa o veľmi účinný izolant, ktorý v poslednej dobe nahrádza trebárs aj klasický a toľko obľúbený polystyrén. Prečo? Opäť sú hlavným dôvodom vlastnosti, ktorých je možné jej využitím dosiahnuť.

Kamióny na elektrický pohon

Kamiónová preprava je celosvetovo veľmi rozšírená. A to hlavne pre rýchlosť, ale aj pohodlnosť prepravy. Problém však býva hlavne ekológie. Vysoká spotreba a naftové motory sú pomerne problémovú kombináciou. Preto vznikajú rôzne novinky. Príkladom sú kamióny na elektrický pohon.

Začali najznámejšie kamiónovej firmy

Že sa začína čoraz viac využívať elektriny v osobných autách, to asi málokoho prekvapí. Čo je však zaujímavou správou, to je fakt, že týmto smerom idú aj najznámejšie výrobcovia kamiónov. A rozhodne to nie je trend posledných niekoľkých mesiacov. Ako prvý príklad uveďme treba firmu Daimler, ktorá predstavila svoj elektrický kamión v roku 2016. Ešte ďalej na tom bola spoločnosť Volvo, ktorá začala s realizáciou už v roku 2013. Táto firma sa inšpirovala u svojich už celkom bežných autobusov, alebo trolejbusov.

Najviac sa hovorí o značke Tesla

Ak sa pozrieme na automobilku, o ktorej sa hovorí najviac, je to rozhodne Tesla. Nielen pre unikátnosť a zaujímavosť osobných vozidiel, ale aj preto, že bol oficiálne predstavený aj kamión na elektrinu. A to ako reálny dopravný prostriedok určený k bežnej prevádzke – teda k prevážanie nákladov. Nielen, že daný kamión zaujme svojím výrazným futuristickým vzhľadom, ale zaujme aj svojim výkonom, vďaka ktorému nie je prevoz nákladu problém.

Stále rad negatív

Aj keď sú kamióny na elektrický pohon pomerne zaujímavú a ekologickou cestou, podobne ako v prípade osobných vozidiel majú svoje jasné muchy. O akých hovoríme? Je to v prvom rade kapacita batérií, ktoré výrazne limitujú dojazd. Ten je v optimálnych prípadoch v stovkách kilometrov, čo je u kamiónovej prepravy, a to aj tej vnútroštátnej málo. Keď sa batéria pridajú, logicky to zvýši hmotnosť kamiónu, nehľadiac na rozmery. Negatívom u daných kamiónov je pochopiteľne aj cena. Aj keď sú náklady na prevádzku výrazne nižšie, v porovnaní s obstarávacou cenou je pre väčšinu dopravcov stále výhodnejšie ísť cestou neekologické naftové klasiky.

Cloudové úložisko dát

Väčšina bežných užívateľov si ukladá svoje dáta takzvane lokálne. Teda priamo na pevné disky svojich zariadení. Nie je to ale možnosť jediná. Do popredia sa čoraz viac dostávajú takzvaná cloudové úložisko. O čom je konkrétne reč?

Čo sú to cloudové úložisko?

Pojem cloudové úložisko čiže cloud je pomerne nový. Jednoducho by sa dalo povedať, že sa jedná o vzdialenej pevní disky, ktoré sú umiestnení v rôznych datacentrách. Vďaka pripojenie k internetu tak môže užívateľ, ale napríklad aj firma alebo ktokoľvek iný ukladať svoje dáta práve sem. Jednoducho je tam prostredníctvom internetu posiela. To môže byť komplikáciou pri naozaj veľkých súboroch, kým u tých bežných to nie je žiadny problém.

Aké cloudové úložisko sú najznámejšie?

Je mnoho súkromných, tuzemských i zahraničných firiem, ktoré cloudové úložisko ponúknuť. Na tie sa teraz sústrediť nebudeme. Pozrieme sa radšej na tri hlavné možnosti, ktoré sú spojené so známymi svetovými značkami. Medzi trojicu najznámejších, hlavne potom pre bežných užívateľov, patrí Dropbox, One Drive a tiež Google Drive. To sú cesty, ktoré dnes väčšina ľudí volí. Okrem iného aj preto, že základná veľkosť priestoru tu majú zdarma.

Výhody sú celkom jasné

Ak sa pozrieme na hlavné výhody toho, prečo využívať tieto služby, je rozhodne nutné začať tým, že prístup k dátam budete mať odkiaľkoľvek. I keď budete u iného počítača, je možné sa k svojmu úložisku a pripojiť a mať prístup k tomu, čo potrebujete. Veľkú úlohu tu zohráva ale aj bezpečnosť. Ak svoje vlastné lokálne dáta zálohované, môžete o ne celkom ľahko prísť – napríklad pri poruche disku. Cloudové služby vo väčšine prípadov ponúkajú pravidelné automatické zálohovanie, rovnako ako obnovy v prípade problémov. To znamená, že dáta sú tu chránené. To sa hodí nielen firmám, ale napríklad aj súkromným osobám, ak chcú ukladať veci rôzneho citového charakteru – jasným príkladom môžu byť napríklad fotografie.

Jadrové elektrárne

Niekto je neznáša a bojuje proti nim, pre niekoho sú hudbou budúcnosti. Jadrové elektrárne skrátka a jednoducho majú svoje klady, rovnako ako nemožno zabudnúť na to, že môžu mať aj zápory.

Ako jadrové elektrárne fungujú?

Laicky popísaný princíp toho, ako fungujú jadrové elektrárne, je celkom jednoduchý. Dochádza tu k tomu, že sa využíva väzobná energia jadier, ktorá je následne premenená na energiu elektrickú. Konkrétne procesy, ktoré v súvislosti s tým prebiehajú, sú pomerne náročné. Nehľadiac na nutnosť zaistenie maximálnej bezpečnosti v každom okamihu.

Z čoho sa jadrová elektráreň skladá?

Nech je veľké, alebo je malá, musí mať hlavné základnej časti, ktoré sú veľmi podobné tým, ktoré má aj rozhodne nie toľko účinná parná elektráreň. Keď je reč o tej jadrovej, je nevyhnutným základom jadrový reaktor. Ďalej je nevyhnutnosťou tiež parná turbína a s ňou spojený alternátor. Zabúdať nemožno ani prepracovaný systém chladenia. Vo väčšine prípadov sú používané pre rad elektrární toľko charakteristické vysoké a mohutné chladiace veže.

V Českej republike len dve

Keď sa pozrieme na celosvetovej štatistiky toho, koľko jadrových elektrární existuje, je ich necelých 400. Ak vás zaujíma Česká republika, tak u nás sú hneď dve. To plne stačí na to, aby dokázali pokryť zhruba tridsaťpercentný spotrebu elektrickej energie. Každý pozná určite toľko známy Temelín, ktorého dopĺňa jadrová elektráreň Dukovany. Keď sa pozrieme k našim slovenským susedom, tu jasne dominuje pomerne veľká elektráreň Jaslovské Bohunice.

Havárie nie sú výnimkou

Keď sa pozrieme na tú najznámejšie a najhoršie, každému sa iste vybaví rok 1986 a jadrová elektráreň Černobyľ. Ani posledné roky však nie sú v tomto ohľade najbezpečnejšie. Ak sa pozrieme na najvýraznejšie hrozbu posledných rokov, bola to japonská Fukušima, kde došlo k havárii v roku 2011. Tá je považovaná práve po Černobyle za druhou najhoršie.