Zvládnu elektrické kamióny dlhé trasy? Dnes skôr mestskú logistiku

Elektrický kamión dnes nie je pripravený nahradiť každý dieselový ťahač, ale v niektorých úlohách už funguje spoľahlivo. Najlepšie sa mu darí tam, kde sú trasy predvídateľné, návrat do depa pravidelný a nabíjanie možno naplánovať. Dlhé medzinárodné cesty sú ťažšie. Nižšie rozoberáme omyly, ktoré sa o elektrických nákladných vozidlách najčastejšie opakujú.

Omyl: dojazd je vždy problém

Dojazd nie je vo všetkých prevádzkach limitom. Mestská distribúcia, rozvoz potravín či stavebný odvoz zvyčajne nemajú denné trasy, ktoré by prekročili možnosti batérie. Vozidlo sa vráti do depa a v noci sa nabije.

Na dlhé trasy je dojazd obmedzenejší a závisí od nákladu, terénu a počasia. V zime sa dojazd skracuje, pretože batéria aj kabína potrebujú teplo.

Omyl: nabíjanie trvá večnosť

Pri nočnom nabíjaní v depe čas nehrá rolu. Problém nastáva na ceste, kde je potrebné rýchle nabíjanie, na ktoré treba výkonné stanice vhodné pre veľké vozidlá. Rozvíja sa preto nová generácia výkonných nabíjačiek pre nákladné autá.

Verejná sieť zatiaľ nepokrýva všetky trasy. Prevádzkovatelia flotily preto plánujú trasy podľa dostupnosti nabíjania, vrátane zákonných prestávok vodiča, počas ktorých sa dá nabíjať.

Omyl: batéria vždy znižuje nosnosť

Batéria je ťažká, preto elektrický kamión môže uniesť o niečo menej než dieselový. Rozdiel sa však v praxi zmenšuje vďaka legislatívnym úpravám a technickému vývoju a netýka sa každého typu prepravy.

Pri ľahkom, objemnom tovare, napríklad pri balíkoch, nosnosť nie je limitujúca. Dôležitejšie je, či je prepravovaný tovar ťažký.

Omyl: elektrina je vždy lacnejšia

Prevádzkové náklady na kilometer sú často nižšie, ale vozidlo je drahšie na kúpu a treba investovať do nabíjacej infraštruktúry. Celkový prepočet závisí od ceny energie, ročných nájazdov a dotácií.

Spoľahlivý odhad si urobíte porovnaním celkových nákladov počas životnosti. Do výpočtu patria servis, poistenie, dane a hodnota po odpredaji.

Omyl: v meste sú zbytočné

Práve v meste sa elektrické kamióny uplatnia najviac. Sú tiché, nemajú lokálne emisie a môžu zásobovať aj v zónach, kde sa sprísňujú pravidlá. Rozvoz v skorých ranných hodinách je pre obyvateľov príjemnejší.

Využívajú rekuperáciu pri brzdení, ktorá sa pri častom zastavovaní oplatí. Menej opotrebovaných brzdových dielov znamená nižšie náklady na servis.

Typ prevádzky	Vhodnosť elektrického kamióna
Mestský rozvoz	Vysoká
Regionálna doprava s návratom do depa	Dobrá
Dlhé medzinárodné trasy	Zatiaľ obmedzená

Čo urobiť, ak uvažujete o kúpe

Zmapujte reálne denné trasy a zistite, koľko kilometrov vozidlo najazdí. Zvážte, kde ho budete nabíjať, aké sú možnosti pripojenia a či sa dá využiť podpora štátu.

Skúste najprv jedno vozidlo na vybranej trase. Skúsenosti z prevádzky povedia viac než prospekt a pomôžu rozhodnúť o ďalšom postupe.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy a výstavby Slovenskej republiky
• Slovenská inovačná a energetická agentúra
• Slovenská agentúra životného prostredia